2月23日，宝能汽车官宣，原吉利控股集团副总裁、经营管理委员会成员、采购公司总经理管宇，加盟公司担任集团常务副总裁。
管宇的加入，为深陷裁员风波的宝能系带来了一剂强心剂。
日前，多家媒体报道称，春节前后宝能集团各大板块开始大规模裁员，裁员比例20%～30%。同时，宝能集团各板块下所有员工的社保已停缴，年终奖取消。
对此，宝能方面回复观察者网称，年终奖暂时的确没发，但宝能集团大裁员、停缴社保等消息并不属实，只是进行了一些正常组织结构优化。
有知情人士告诉观察者网，宝能此次面临的人事震荡与不久前姚振华、姚建辉兄弟“分家”不无关联。
宝能进军汽车行业发展如何？
2017年3月，宝能斥资10亿元注册成立宝能汽车有限公司；同年12月，斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份，获得汽车生产资质，后续宝能股份增持至63%；2019年12月、2020年5月，宝能分两次共斥资32.3亿元，获得原长安PSA的100%股权；2021年1月20日，宝能将接手众泰在山东临沂的基地。
在这期间，宝能还集齐了深圳、贵阳、昆山、西安、广州、昆明、富阳七大基地，这还不算早期收入囊中的常熟观致工厂。从目前官方披露的信息来看，可供统计的总投资额已经超过1000亿，整车产能高达300万辆以上。
在刚刚过去的2020年，宝能仍旧造车动作不断。
收购观致汽车后推出的首款全新车型观致7正式上市；完成对长安PSA的收购，并下线旗舰车型DS9；还成立了前海七剑科技有限公司，将聚焦车规级芯片、智能汽车架构、车云一体化操作系统、自动驾驶、智能座舱、车联网控制等领域的研发。
不过在销量端，被被寄予厚望的观致7却令姚振华感到力不从心——月均销量仅2000辆左右。
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